资讯丨大师级底盘调校,天逸1赫兹震动频率胜似“闲庭散步”

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发布时间:2020-03-18 19:58

东风雪铁龙“大师级”底盘调校,从最早的前轮驱动到主动液压悬架,再到100多项WRC赛道上的出色战绩,让天逸和C6获得了“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的高品质用户口碑,1赫兹震动频率胜似“闲庭散步”

“舒适升舱,宠爱有+”,天逸在本次舒适升舱计划中,不但能给到消费者多重宠爱礼,更重要的是在舒适性上完成全面升级。品牌诞生之初就被广大群众认可的专业级底盘调校,在此次更是搭配全新设计的PHC自适应液压稳定技术,能够将车身振动频率精准地控制在1.05到1.2赫兹之间,关注消费者在驾乘过程中震动过滤感受,将SUV的运动基因和轿车的舒适基因有机融合。在保证车辆具有良好通过性的同时,提升车辆在复杂路况下的动态舒适性,满足用户多场景的使用需求。



极致动态舒适驾驶,终究离不开大师级底盘调校


有专业汽车媒体评论人称,天逸会轻功,不管是铺装路面还是非铺装路面都非常轻盈。承袭雪铁龙百年造车基因,天逸经过不停地打磨创新,为消费者带来了极大的舒适性和平稳性,媒体对天逸褒奖有加,既是一种对品牌底盘调校的充分认可,也激励东风雪铁龙继续探索更多具有竞争力的造车技艺,为当代消费者提供绝佳的驾驶体验。此外,天逸在加速、制动、噪音等各项测试中也有出色的表现,综合评分很高,几乎没有明显短板。


出色的底盘调校让天逸和C6获得了“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的高品质用户口碑,得到了追求生活品质的新社会阶层人士的青睐。凭借在PHC自适应液压稳定和底盘调校方面的优势,天逸车身振动频率可以精确控制在1.05到1.2赫兹之间,这样既保留了SUV的运动型、越野性,同时又让SUV的动态驾驶舒适性得到大幅度提升。

百年之旅,经久不息的舒适底盘创新


雪铁龙在悬架系统上拥有很多具有创新意义的突破,正是对车主认真负责的态度和“以人为本”的品牌理念,虽历经百年风雨,雪铁龙仍备受全球消费者追捧、喜爱。


早在1919年,雪铁龙首款车型10HP YTPE A就采用了非裸装底盘车架、前排上弹簧悬挂、后排四弹簧悬挂等领先业界的技术。1954年,雪铁龙在DS车型上装备的液气联动悬架,堪称平稳驾驭的“黑科技”。1989年,雪铁龙XM车型突破性地将电子智能技术和液压柔性技术相结合。1991年,雪铁龙发明了后轮转向技术,并率先搭载在ZX车型上。1992年,雪铁龙富康以扎实底盘和平稳驾乘赢得了国内车主的良好口碑,为众多消费者提供了高效舒适的出行解决方案。

 

以人为本,驾享途中“看得见的舒适”


底盘舒适性,是雪铁龙传承百年的品牌基因,并始终走在世界汽车工业的前列。近百年来,雪铁龙一贯专注悬挂系统的舒适性调校,带横向稳定杆的可变横梁式后悬挂经过雪铁龙特殊调校后,在强调稳定性的基础上实现了媲美独立悬挂的舒适性。专业的底盘调校技术配合全新设计的自适应液压稳定技术,精确地将车身振动频率控制在1.05赫兹到1.2赫兹之间,与人的散步频率保持一致,从而为消费者带来了“1赫兹”动态舒适的驾乘体验。

基于“Morethan SUV”全新底盘设计理念,超大的接近角和离去角,超高离地间隙,保证了车辆良好的通过性。雪铁龙设计团队优秀的底盘调校工作,将SUV的运动基因和天逸的舒适基因完美融合,提升了车辆在各种复杂路况下的动态驾乘舒适性,雪铁龙大师级底盘调教技术,为用户带来“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的“三不”动态驾乘享受,这也是购买天逸用户使用后普遍的反响。


雪铁龙独一无二的PHC自适应液压稳定技术,能够充分满足舒适性或极限运动性能,当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时,减震器会吸收更多的能量,使车身与路面的接触更加柔和,带给用户更好的震动过滤感受,底盘与路面的柔性连接确保用户获得更平稳舒适的驾驶体验。此外,Grip control增强式智能多路况适应系统,带来公路、雪地、沙地、泥地和ESPOFF模式五大路况选择,用户可以根据路况选择不同的驾驶模式,以在任何路况下都能获得极佳的驾驶体验。













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