汽车“口罩”CN95原来和C-NCAP是一家?真的能防毒?

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发布时间:2020-03-11 11:19


前阵子,很多汽车厂家都在宣传CN95级防护认证。它从何而来?又到底有没有用?今天咱就聊聊这个~~




CN95的由来



从各大媒体上看到,这个CN95认证是由中汽研华诚认证(天津)有限公司认证而来,我们从天眼查找到了这家公司:



看到了吧,概括来说,这个公司主做体系认证、产品认证、服务认证和进出口业务。那,谁都能注册这样的认证公司吗显然不是。


加了官方微信公众号发现,这个认证公司的LOGO是CATARC,下方名称是中汽研华诚认证(天津)有限公司认证。




CATARC和C-NCAP“师出同门”



CATARC正是中国汽车技术研究中心的缩写,它的下级公司包含这个天津华诚认证,那它的上级公司是谁呢?


是国资委。



说到这咱也不深挖了,如果各位对中汽研不了解的话,那响当当的C-NCAP大家应该都知道吧?


这个C-NCAP其实也是中汽研的一个项目之一。好了,有些话点到即止,还是麻烦各位自己品一下吧......


截图来自中汽研官网


那接下来,我们说回CN95,看看它的认证依据在哪?真的有效吗?



CN95就是给汽车戴N95?



说这之前,我们先聊聊N95口罩是啥?


这种口罩代表针对电迁移率当量直径为0.3微米也就是300纳米的氯化钠气溶胶的过滤效率大于95%。


我来翻译一下,虽说冠状病毒直径很小,但它能附着在气溶胶、粉尘等颗粒中,而N95口罩就中的95是指能95%的过滤大小在0.3微米及以上的气溶胶或粉尘。



了解完这些,我们再来看看华诚认证CN95车型的标准是什么


1、满足汽车行业空调系统滤清器的标准尘滤要求

2、在288㎡/h风量下过滤0.3um颗粒物的效率达到95%以上

3、肺结核、流感嗜血杆菌、链球菌的杀菌率达到99.99%


满足空滤行业标准这条就不说了,国标和质量标准说得很清楚。


主要说说第2点“过滤要求”


华诚认证的测试方法是:在288㎡/h的风量下,针对空气动力学直径0.3微米的颗粒简称A2灰的过滤效率大于95%,则认定为CN95。



嗯,在这稍微解释下A2灰,其实它是一种实验粉尘的等级,想了解的朋友看下面:


它来自1997年美国亚利桑那实验粉尘(Arizona Test Dust)修订ISO 12103-1标准。


该标准将实验粉尘的描述、名称、颗粒尺寸分布、检测程序以及化学成分等分为4种精度等级。


A1超细实验粉尘的名义尺寸:0~10微米

A2精细实验粉尘的名义尺寸:0~80微米

A3中级实验粉尘的名义尺寸:5~80微米

A4粗实验粉尘的名义尺寸:0~180微米


这么来看,如果一台车的空调滤芯能达到第2条标准,再加入一套负离子或臭氧杀菌系统,满足这些要求,那这台车就等同于戴上N95口罩了?就这么简单?


当然不可能。




CN95≠N95



刚刚也说到,华诚认证的测试方法用的是实验灰尘(A2),那它和N95口罩测试中的氯化钠气溶胶有啥区别呢


在这得先说下气溶胶的定义:微小的固体或液体颗粒均匀的分散在气体介质中构成的分散系统,系统中,颗粒的大小悬殊很大,且分布均匀


所以它和粉尘或刚说到的A2灰的最大区别是:


气溶胶能在气体介质也就是空气中漂浮,受外部环境影响,时间可长可短,不容易沉降,而粉尘虽说也会被扬起,就像车开过土路一样,但最终会在短时间内落下



另外,由于气溶胶中的颗粒大小悬殊大、分布均匀,所以很难针对某种特定大小颗粒进行过滤


ok,在了解这个概念后,我们再说回CN95,华诚认证机构使用的大于0.3微米的A2灰的过滤效率达到95%,但不代表对氯化钠气溶胶的过滤效率大于95%。



CN95根本不防病毒



实际上,天津华诚认证也针对氯化钠气溶胶进行了测试,但防护效果只能达到70%左右,相比宣传的“N95级”相距甚远,更别提防护病毒了。


退一万步说,即便真有能过滤病毒大小的空调滤芯,我们也不能保证车内与车外环境100%隔离,行驶中产生的负压还是会通过门缝等空隙将车外空气抽进车内



所以,空调滤芯来防病毒根本就是个伪命题


其实有关空调滤芯能不能阻隔病毒,我们此前就已经介绍过了:在空旷道路驾车时开窗通风就好,如果要经过人员聚集区域或封闭场所,戴好口罩打开内循环,之后对车内消毒即可。


想知道如何给爱车消毒吗?点击下图就能看到啦~~




围绕空调滤芯做文章



那事情讲到这,大家应该对这个CN95有一些概念了吧?实际上,它就是围绕着空调系统进行测试,过滤效果达到它的标准就能得到认证。



咱换个角度说,你只对空滤有要求而不对车内密封性提出标,然后认证个什么CN95就能说车内防病毒,这个结果也未免草率了点


比如,我开一台密封性极差的车,甚至是敞篷车,只要车的空调滤芯能达到要求,那是不是照样能得到CN95的认证



所以综上所述,我认为这个CN95认证存在偷换概念、蹭热点的嫌疑


比如前几年雾霾被炒得很火,各大供应商都推出了防PM2.5空调滤芯,现在来看,还有哪些车主会买普通的空调滤芯?


换言之,这波操作直接把普通空调滤芯挤出了市场



概念等同PM2.5滤芯



好,现在CN95来了,还打着防病毒的口号来了,之前的PM2.5和它一比简直小巫见大巫,能够过滤颗粒物的“本领”是PM2.5滤芯的近10倍


然而我们都清楚,除了近距离接触病人的医生,我们一般人都用不着戴N95级别的口罩,原因很简单:它憋啊~~


截图来自央视新闻


放到车上也是一样,我们用上了这种级别的空调滤芯,那空调系统的循环效率会不会受影响呢?


另外,这种CN95空调滤芯空隙间隔会更小,会不会堆积更多灰尘颗粒?还有,它的更换周期到底是多久呢?


这些在所谓的CN95认证中均未体现。




总结



现在这个阶段,在中汽研华诚认证提出CN95概念后,很多主机厂都送去了改进过空调系统的车进行认证。


哎等会,我怎么感觉这操作有点熟?是不是像极了厂商送车进行C-NCAP碰撞测试呢?



从营销层面来看,不论是认证机构、空调滤清器厂商还是主机厂,这波联合操作的确产生了超预期的效果


诚然,我们也希望看到更多主机厂能对车主认真负责。譬如,现阶段很多厂商针对新车增加了负离子杀菌、空气净化、HEPA级别过滤、紫外线甚至杀菌等功能,而不管哪一种,都能确实改善现有的车内环境


另外像开头中提到的,很多厂家也对车辆的空调滤芯进行免费升级,这对车主来说肯定也是件好事。


HEPA滤网


但是,在这个特殊时期宣传防病毒这个敏感词时,大家是不是更应该遵循“实事求是”的根本原则呢


对咱们大家来说,要做到保持理智、多思考,尤其在这个遍地营销的消费环境中,我们也要提高分辨事情真伪的能力。


小伙伴们,你们说是不是啊?各位怎么看待CN95认证这件事呢?说说你们的看法吧,我们评论区见!